白癜风的症状及治疗过程2月第二周汽车行业事件点评:比亚迪掀降价潮
事件1:2011年2月18日,比亚迪宣布旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款车型实行较大幅度降价(7%-19%不等),最高降价幅度达到15,000元。(具体降价幅度参考附表);事件2:2月17日广州本田宣布召回飞度、风范部分车型共15.63万辆;事件3:国内汽、柴油价格上调,93号汽油和0号柴油每升分别提高0.28元和0.30元;我们认为比亚迪采取激进的营销*策主要源自其在终端销售面临较大压力:2010年1月比亚迪汽车实现销量51,491辆,同比大幅减少15.88%。
虽然2010年初公司激进的销售目标(80万辆)使1月销量虚增,体现为同期基数较高是11年1月销量数据同比大幅减少的主要原因,但同时相关数据监控显示比亚迪1月份终端上牌数同比仅小幅增长2%,也远低于全国平均水平;比亚迪汽车渠道库存较为健康,我们认为此番降价带来的终端销量增长将会充分体现在公司批发数据的持续改善:经过2010年底大幅下调销量目标,经销商渠道库存有了较为明显的改善,目前比亚迪渠道库存约为30天左右;1月终端销售数据与厂商批发数相当,随着降价带来的销量提升,预计未来厂商批发数据将有较为明显改善。
比亚迪此番大幅降价将加剧终端销售市场,特别是中低端自主品牌汽车市场的竞争压力:自主品牌的竞争优势主要集中在10万元以下的小排量、经济车型,目标客户对于价格的敏感度较高,因此2010年初相关补贴*策的退出、油价的上调对于自主品牌轿车销量的影响更大;此次比亚迪大幅降价,填补了*策退出后的真空,更进一步提升了相关车型的性价比优势,加大了其他自主品牌乘用车企业,如长安、吉利、奇瑞等的销售压力;2010年欧美车企销量增速全面超越日系品牌,这一结构性差异在2011年1月仍未获得明显改善,主要日系车型1月终端销售增速仍落后于欧美车系。虽然此次广本召回事件涉及车型及总量较少,但不能低估对于消费者心理的影响,或将延续自丰田“踏板门”事件后消费者对于日系车型安全性的担忧。
