百度董事长李彦宏：打造智能交通缓解交通拥堵
百度董事长李彦宏：自动驾驶政策创新赢得国际竞争主动
无人驾驶、AI，这些年也是比较火的概念，但是并没有大规模的量产有商用。无人驾驶可以说是硬核科技，我国的新能源车、电池水平世界领先，无人驾驶、AI的水平可能也世界领先。
目前百度董事长李彦宏表示，打造智能交通，缓解交通拥堵。自动驾驶政策创新，赢得国际竞争主动。（据扬子晚报、时代周报）
无人驾驶虽然好，但是国内一些主机厂未必接受，主要还是核心技术、灵魂问题。华为的相关技术，就被主机大厂拒绝过，传说大众总部有兴趣，想收购。而百度的无人驾驶技术，据有些媒体报道，比亚迪有兴趣，双方在合作。比亚迪新能源、电池方面领先，百度无人驾驶、AI一直是头部，而且百度还有百度地图、携程一系列出行、导航、旅游方面的软件和布局，也有相关的数据和积累。
比亚迪作为民企把灵魂交给了百度，而国内有些国企，比如二汽、东风其实一直在自主研发，也到了逐步开始试验、上路，甚至城市里试点的地步。主机厂对于新能源比较焦虑，电池技术、电动车已经让他们觉得惶恐了，因为电动车颠覆了主机厂引以为傲的底盘、变速箱、发动机三大件，还有百年的燃油车文化，你再来个无人驾驶、AI，主机厂情何以堪，确实感觉灵魂受制于人。
但是时代、科技发展，不由你，日本以前发展油电混合，现在也纯动了，路上看到的特斯拉、比亚迪以及其他品牌的电动车越来越多了，大众、通用也推出了新能源车，甚至日本有企业干脆说淘汰油车。无人驾驶，其实很早京东就有运用，甚至有无人机、机器人配送。无人驾驶可能更加智能，更加合理，更加能分配好交通运力，解决拥堵问题。而且也能避免酒驾，减少一些快递、物流、外卖公司的人力资源成本。
只是说，人们对于新科技总有疑惑，诸如安全性，诸如可靠性，觉得道路场景那么复杂，路况那么复杂，机器靠谱么？就说导航吧，导航基本上是准确的，有时候道路维修或者新增偶尔没有，但是他也是即时在线更新维护的，大多数时候，你可以作为辅助驾驶，语音提示，还是你自己手工驾驶、手工操作为辅。无人驾驶，以前其实有巡航，汽车现在的电子装备很多了，ESP，传感器，车身稳定、导航、蓝牙、MP3、倒车影像、倒车雷达、电子手刹、电子防盗、无钥匙启动、GPS定位、行车电脑、行车记录仪等等，可以说汽车本身就是很科技感的东西，很多数码、科技应用。
只是说无人驾驶这事比较前卫，比较新潮，有的司机害怕丢饭碗，或者有的部门担心交通安全交通隐患，还有道路交通法规的问题，无人驾驶违章、无人驾驶发生事故，谁来赔偿，谁来承担责任，是车主，还是汽车厂，还是无人驾驶公司，还是保险公司呢？法律上也是空白。
而且特斯拉也发生了一些事故，引发人们担忧，对于新生事物，有的人总是很担心。有的媒体、有的人现在还在歌颂田园时光，纸质时代，有的作家从来就反对科技，反对进步，甚至连新闻媒体、娱乐电视都反对。还有的媒体对于网络比较反感，其实网络不早就是个最基本的运用了。
无人驾驶已经开始试点的推进和商用，但是步子或许不能太急，也不能走得太快，很多事情就是博弈，需要一个过程。有时候新生事物获得位置，获得主流地位，就是漫长的曲折的，也是坎坷的，电台、收音机、图书、报纸这些古老媒体，现在也没有灭亡，还是占据一定位置。门户网站、PC网络现在也还活着，他们也会进化。
无人驾驶或许可以先在一些城市搞试点、先行先试，发挥示范效应，这种智慧交通、绿色交通，也符合国家的政策，特别是科技为本，而且属于比较硬核的，国际领先的技术。如果逐步推广运用，也能解放很多生产力，在物流、交通、出行上发挥一些作用。例如酒驾的问题，如果无人驾驶普及或者运用，不存在酒驾，不管你喝酒不喝酒，机器又不喝酒，机器又不会醉，他也能减少避免一些事故发生。
我们的新能源车自主品牌，目前在国内、国际上属于头部，第一方阵，许多消费者热衷自主品牌，这是一个巨大进步，如果无人驾驶推广、运用，或许能让自主品牌的含金量更高，竞争力更强，因为这个未来汽车的灵魂，我国的企业百度、华为具备一定优势，具备世界领先水平。
无人驾驶可能也就是美国的谷歌、通用的克鲁斯、还有特斯拉，而我们的百度、华为、蔚来、小马、腾讯、滴滴在无人驾驶、AI出行上，也具备一定优势，也是世界领先水平。所以，如果量产，逐步商用，逐步推广，我们的汽车工业、交通行业的发展，还是很有希望，我们已经是车轮上的国家，而自主、国产品牌的灵魂，也需要国产化，需要民族芯、民族科技、民族软件、民族智能，在芯片上，我们走了弯路，落后了，在人工智能和AI上，不能继续落后！（字）
文
昆德拉传媒简一川
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