春运大幕徐徐拉起，坐落于京广、沪昆铁路交会线上的广铁集团株洲北站又繁忙起来。与往年不同的是，随着更多人选择留在工作地过年，株洲北站春运临客列车接发量由去年的70余对缩减为7对，而货运量则超出往年30%左右。
针对货运量上升的情况，株洲北站强化运输组织，24小时全天候组织运力，将满载电煤、大米、面粉、石油等春节重点物资的货物列车发往全国各地。而在幕后，有这样一群人为此默默守护着。
老*员阳岗山
货物列车的“摆渡人”
“同志们别睡了，收拾备品准备出发，次列车优先编车了……”阳岗山今年47岁，是一名有着20年铁路调车作业经验的老*员。1月17日4点30分，休息不到20分钟的株洲北站上行运转车间一班八调调车组，接到了第5批调车作业计划，调车长阳岗山喝了口水后，准备带领大家继续工作。
调车长阳岗山指挥机车进行编组作业
株洲北站是京广、沪昆两大主要干线上的枢纽编组站，承担着多趟货物列车到发、解体、编组作业和株洲、湘潭两市的铁路货物运输任务。此时，八调调车组需要将载有粮食、面粉、电煤的春节重点物资车列从编组场4道牵引至上行出发场，并在5点30分前准时发往西南方向。
不到一个小时的作业，时间紧、环节多、标准高。
4点35分，凛冽的寒风中还不时飘着细雨，调车组的4名连结员分别向车列的尾部走去，雨水打湿了帆布手套，手电发出的强光划破了周围的静谧。
阳岗山认真检查着牵引机车后部的5辆车。“雨水天气连接车辆风管容易打滑，一定要站稳了后再作业，尾部防护人员要注意核对车辆号码，加强与组内人员的作业联系……”无线电台里，阳岗山叮嘱着注意事项。车辆风管、货物装载、钢轨表面……他们不住地低头弯腰，检查确认，不放过任何一处细节。“3号连结员作业完毕。”“1号、2号连结员作业完毕。”“4号连结员核对尾部车号。”松开人力制动机、确认车辆通风良好后，调车机牵引着53节车辆向着出发场驶去。
阳岗山站在机车上，双手紧握扶手，观察着前方进路。5点10分，次列车进入8道停稳，比原计划提前20分钟完成。而此时，新的调车计划又传送过来了……
山东汉子宗强
调度指挥的“贴心管家”
“最近班组计划比较多，各位兄弟们记得好好休息；小张你的感冒好些了没，晚上多喝点热水……”株洲北站调度车间工程师宗强忙着给班组群里发去