武小林和公交车零件打了44年的交道，更见证了太原公交的变迁。
作为一名公交修理工，他的每个周末和节假日都是在工作岗位上度过的，早就习以为常了。但今年却与以往不同，因为再过一个多月，他就将光荣退休。“我要坚守职业生涯的最后一个月，站好最后一班岗！”
退休，不愿提及的话题
3月12日早5时30分，武小林准时出现在公交三公司修保车间。作为车间主任，他到岗后第一件事就是查看同事的到岗情况和工作状态，发现有人精神状态不好，立即开导帮助调整，以防在工作中出现失误。
和每一个人谈过话后，他开始在车间内巡查，这里看看那里瞧瞧，检查安全隐患，检点安全生产。忙完这些事后，差不多就8时了。
“大家都加把劲，把所有公交车的车况搞好，保证市民出行安全舒适。”接着，他开始指导修理工维修保养车辆。同事们在维修中有了解决不了的难题，都会请教武小林，再复杂的问题他也能迎刃而解。配件不足了，他赶紧联系厂家发货，电话中他会和对方“念叨”很久，不仅要求保质保量，还要最快时间发货。一上午的时间，武小林一直忙忙碌碌，很少坐下休息。他的年纪最大，不少同事看到后，都劝他歇歇，他总是摆摆手或摇摇头。
采访期间，随行的车间工作人员不断提醒记者少说“退休”两个字，因为这是武小林最不愿提及的话题，可还是不慎被他听到了。武小林笑着说：“守护公交车是我多年的习惯，趁着还没退休，我多干一点。一线驾驶员满意了，乘客坐着舒适安全了，就是对我44年工作的最好嘉奖。”
见证，太原公交的变迁
武小林年参加工作，从机务员干起。因他做事认真，喜欢研究学习，很快就成了公交修理工，一直到如今的车间主任。他几乎每天都是早晨5时30分到岗，坚持了44年。
“我刚上班那会儿，咱们太原的公交车虽然不多，但修理工的劳动强度还是很大的。”武小林回忆说。那时的公交车零件又笨又重，拆卸安装都很费事，修理工不光需要技术，还得有一身力气。随着时代的发展，太原的公交车由燃油改为燃气，再到电动车，公交车维修也由过去的“机械作业”转变为“电机作业”。“如今的劳动强度虽然小了，但对技术要求更高了。我希望大家平时能多学习，一定要保证公交车的安全。”武小林说。
在记者眼中，武小林个头不大，说话和蔼可亲。可在日常工作中，他只要发现维修质量有问题，立刻就会扯开嗓门“教育”，直到对方改正为止。
谈到这一点，武小林脸上的笑容立刻消失了。他严肃地说：“公交车不是普通的车，涉及到公共安全，因此保养维修公交车绝对马虎不得。”
坚守，站好最后一班岗
在同事眼中，武小林是一个全能型人才，无论是保养维修，还是修旧利废，再到后勤保障，他都做得非常好。除维修技术过硬外，他还利用废旧材料制作了“多功能操作台”，维修效率得到极大提升。他想出了“6S”管理法，要求修理工操作完成后，第一时间清理杂物，工具和零件摆放整齐，这样不但能提高工作效率，也提升了职工的素养。
说到家人，武小林的脸上流露出一丝愧疚。这么多年，他一直早出晚归，家里全靠妻子。年夏天，妻子因心脏病住院接受手术，他没有请一天假陪伴。众人劝他，他表示还是在车间比较安心，女儿正好放假在家，能照顾老伴。“我退休后的打算，就是带着老伴儿自驾游，好好陪陪她。”武小林笑着说。
这几天，武小林工作格外认真，对同事的要求也更高了，几乎每个人都被他大声“教育”过。“我要站好最后一班岗，希望年轻人能接过接力棒，把公交修理人的工匠精神传承下去。”
记者袁剑锋通讯员张玉珊文/摄太原晚报
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